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谣言粉碎机:疫情之下武汉生产的汽车安全么?

发布时间:2021-01-07 01:37

  新冠肺炎疫情暴发以来,各种谣言层出不穷,有些打着“科学”旗号似是而非,有些则化身民间“偏方”让人哭笑不得。近日,有媒体报道,在疫情严重的伊朗,不少人听信社交媒体的防疫谣言,导致27人酒精中毒身亡。

  在国内,随着湖北复工复产的逐渐临近,关于“武汉生产的汽车可能携带病毒”的传言令人担忧,这一方面反映消费者对自身安全健康的重视,另一方面,则显示人们应对疫情时基础科普知识的匮乏。事实上,我们通过权威网站的查询很容易对传言做出正确的判断。

  在世界卫生组织中文官网2019冠状病毒的“传言和事实”信息专栏中,明确指出:新型冠状病毒是不会通过中国制造的产品或任何报告有COVID-19病例的国家制造的产品传播的。

  很显然,这里的中国制造包括了武汉制造。世卫组织对此给出详细说明:新型冠状病毒可在物品表面停留数小时或数天(停留时间取决于表面的类型),但在搬运和运送过程中以及在暴露于不同的条件和温度之后,此病毒很可能不会在物品表面存续很长时间。如果您认为某一物品表面可能已被污染,可用消毒剂清洗。在触摸可能被污染的物品表面后,应该用含酒精成分的免洗洗手液或肥皂和水洗手。

  正是基于该科学事实,即便在1月31日宣布新冠肺炎疫情构成“国际关注的突发卫生公共事件”的时候,世卫组织专门补充强调:不建议对中国采取贸易限制。

  现实生活中,不少人因为没有辨别能力而人云亦云,比如戴多层口罩、对车身表面和车轮喷洒消毒剂等,非但对病毒防疫没有帮助,反而导致口罩、消毒剂等医疗资源的过度浪费。而车内消毒,如果操作不当,不仅对汽车内饰有伤害,如果调制比例不对,还可能导致人员中毒。

  按照传染病专家建议,在室内防止病毒传播的有效手段就是开窗通风,自然通风的通风量很大,通过开窗通风,病毒稀释到一定程度,风险就很低了。对于行驶在开放道路上的汽车而言,与其将希望寄托在酒精消毒,远不如打开车窗加速车内通风来得有效。

  在购买和使用汽车过程中,相比担心车辆的安全“健康”,做好自我保护更为重要。首先消除不必要的恐慌,在已知武汉生产的汽车是安全的之后,我们抗病毒要遵循权威发布的防治指导,通过科学的方法来抵御病毒侵袭。

  同SARS病毒一样,21点。新型冠状病毒也是通过呼吸道感染进而侵害人体健康。为了切断感染途径,无论在什么场合下,保持个人卫生习惯仍然是最为重要的一环。对此,世界卫生组织给出了科学的指导,无论我们是在去往4S店的路上,还是在日常生活中,都应该相信科学,让谣言无处遁形。

  湖北是中国六大汽车产业集群之一,产能占到全国汽车工业约10%。全省有整车制造厂十余家,零配件企业近1500家。武汉又是湖北汽车产业的中心,有“车都”之城。根据武汉汽车产业发展办公室的数据,2018年武汉生产出了170万辆汽车汽车和零部件产业产值约4000亿元,对武汉GDP的贡献占到四分之一,连续九年成为武汉经济第一大支柱产业。包括东风本田等多家合资公司在内,都在武汉建有整车工厂,合资引进的美、法、日“三大车系”在此聚首,东风本田更是在2017年成为武汉工业史上第一个超过千亿元产值的单体企业。

  除了生产整车的主机厂外,向主机厂供货的一级零件供应商,如博世、伟巴斯特、法雷奥等国外垄断企业;以及向一级供应商供货的二级零部件厂商,比如铝合金压铸件制造等本土企业,更是在武汉设有分支机构和工厂。如世界最大汽车零部件企业、在中国开展贸易超过百年的博世,就把多个事业部和重要工厂放在了武汉;2019年伟巴斯特也在武汉设立了自己全球最大的工厂;2019年法雷奥在武汉建立了全球第一大研发中心,至此其在湖北的投资力度已经超过法国本土。湖北已经形成了规模庞大,而且完备、优质的汽车产业链条。可以毫不夸张的讲,中国乃至全球的汽车产业链运转都离不开武汉和湖北。也就是说,即使因为无知和恐慌,可以拒绝武汉生产的汽车,但是没办法拒绝武汉产的零部件,换句话讲,如果不买武汉生产的乘用车,有可能真的就买不到车了。


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